柴油发电机喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在一千小时以上。但由于使用不当，往往使用几百小时，甚*几十小时就磨损卡死了。柴油发电机喷油嘴卡死的主要原因 柴油不清洁，高压油管内有杂质，喷曲器针阀偶件的磨损，使针阀偶件封闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，发电机组厂家或油路上用于避免漏油的棉绳、铅丝经高压油管进进喷油器，使针阀偶件卡死机温太高喷曲器冷却不良。

造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过量或梗塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，产生卡死的故障喷曲压力太低，造成燃烧室内高压燃气反窜喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度太高而卡死零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙太小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。柴油发电机喷油嘴卡死的维修体例 先将卡死的喷油嘴放进柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢勾当，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针 阀体内频频勾当，直*针阀能在针阀体内勾当自如。如针阀的密封面有烧伤的陈迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要留意把握研磨膏用量和研磨时间。将清洗清洁 的钟阀偶件装上喷油器并调整好喷油压力后便可重新使用。